比亚迪一直齐很会“搞事情”，新动力汽车商场的许多玩法齐是比亚迪“发明”的，在新动力汽车发展之初，电动汽车的价钱多半要比燃油汽车更贵，此时是“油比电贵”，滥用者的购买矜恤当然不高。为了鼎力发展电动汽车，比亚迪发起了好几轮“价钱战”，几番博弈下来欧洲杯体育，终于“油电同价”了，电动汽车的销量有所增长。可念念要用电动汽车取代燃油汽车，“油电同价”是远远不够的，跟着时期的升级和本钱的下跌，比亚迪率先终瓦解“电比油低”，新动力汽车终于迎来了高速增恒久。

到了2025年，“卷价钱”也曾卷不动了，因为许多国产新动力汽车的价钱也曾“低到尘埃里”，不息降本的可能不大，比亚迪许多车型的利润惟有几千块钱，因此，比亚迪急需从“卷价钱”往其他方面转型。春节刚过，比亚迪就给出了谜底，那即是“卷时期”！谁的时期更好，谁的价钱更低，谁就能在竞争中脱颖而出，不错说时期内卷时间莅临！

比亚迪布告：我方旗下扫数车型将全面升迁高阶智能驾驶系统，包括10万以下的车型。

曾几何时，高阶智能驾驶系统的价钱还居高不下，20万以内的车型基本上不会搭载，而比亚迪呢？售价7.88万的海鸥 智驾版 305km 摆脱版就搭载了“天使之眼”智能驾驶系统。

要知说念，“天使之眼”智能驾驶系统可不是基于全速自适应巡航打造的赞成驾驶，哪怕是率先级的版块（天使之眼C），也能终了高速路段的智能领航功能（高速NOA），是步伐的智能驾驶，而不是赞成驾驶。

仰望U8

腾势Z9GT

具体来看，“天使之眼”共分为三个版块，天使之眼A是三激光雷达版块，主要用于仰望品牌，天使之眼B是单激光雷达版块，主要用于腾势品牌和比亚迪旗下的高端车型，天使之眼C是无激光雷达（纯视觉）版块，主要用于比亚迪品牌。从身手来看，是一种降序成列，天使之眼A的身手要大于天使之眼B，天使之眼B的身手要大于天使之眼C。

全民智驾时间就这样悄无声气的到来了。

有东说念主说：智能驾驶系统莫得什么用，让系统自动驾驶，我方的防卫力反而更鸠集，比我方开车更累，倒不如我方驾驶了。

也有东说念主说：智能驾驶系统极大的缓解了车主的驾驶疲顿感，当你嗅觉很疲顿约略不陶然的时辰，其实是不恰当开车的，然则此时的汽车正在高速公路上，你很难坐窝停驻来，这时辰智能驾驶系统就派上了用场，不需要车主操作，它就能自动完成车说念居中保捏、自动变说念、自动超

我个东说念主的观念是：要是智能驾驶系统的本钱不高的话，有细目是比莫得好的，哪怕你平方毋庸，可关节时辰这东西能救命。

那么，比亚迪全系车型搭载高阶智能驾驶系统后，车型的价钱有莫得上涨呢？

谜底是莫得，诚然新增了高阶智能驾驶系统，但是车型的价钱仍然保捏不变，这就颠倒于来了一波“增配”，系统的本钱让比亚迪承担了，无需车主承担，何况比亚迪“顺手”升级了车机系统，最低的亦然DiPilot 100，操作起来愈加运动。

临了欧洲杯体育，关于比亚迪升迁智能驾驶系统这件事情，您有什么观念？