东风纳米品牌发布开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，这样多黑科技加握：十合一电驱动总成，固态电板，轮毂电机，超等快充时间，能耗低至11度。连比亚迪齐念念来看个究竟。不外，仔细盘问，又认为好像主见居多，具体落到量产，可能挑战蛮大。

最初，首搭十合一电驱动总成 。现在行业最高集成度的是比亚迪八合一电驱，海豹上有，其他车企正在攻关九合一，神话比亚迪的十合一也曾准备上了，等其他车企九合逐个上，它就十合一。

东风纳米清亮是不念念给比亚迪背刺的契机。告成十合一。

还有更猛的，固态电板。官方并莫得说是半固态照旧全固态。东风的固态电板着实正在示范运营，但仍未厚爱量产。而比亚迪的全固态电板最早约略2025装机测试。2027厚爱上市。是以，纳米01的固态电板意料应该是半固态电板。

轮毂电机，就更有悬疑了。轮毂电机即是将轮毂和驱动安装告成消灭为一体的电机,，它将能源，传动，刹车整合到轮毂里，结构大大简化，省去聚散器，减慢器，传动轴，差速器，分动箱等树立，能源直驱，旅途短，效果高。舛误是它增多簧下质地，操控很差。不是说：簧下1公斤，簧上10公斤吗？

是以曩昔齐是用在矿山机械，还有白俄罗斯的洲际导弹辐射车上用过。民用乘用车很少用。

不外，现在选用把电机转子外置的轮毂电机，不错减少簧下而，现在驱动在民用上大齐西席，它有点接近轮边电机。优点：莫得传动机构，精真金不怕火底盘空间，轴距不错作念得很大，乘坐空间很大。地台亦然纯平。

另外，每个电机单独收尾车轮，不错达成先行者，后驱，全时四驱， 通过前后车轮像履带雷同反向欺骗，不错达成最小转弯半径致使原地掉头。

舛误：还未达成产业限制化，本钱现在居高不下。不外，跟着全球齐用，有望本钱降下来。

纳米品牌是基于东风纯电的量子架构，是东风刚刚孤独出来的专注袖珍纯电SUV的车型系列，对标海鸥，五菱缤果的。

东风野心撤退此次亮相的纳米01外，东风纳米在2024年后每年上市1-2款新车，并在2025年达成销量冲突40万辆。

毕竟照旧主见车嘛，牛吹大了，也无妨开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，只暗示有这个愿景。