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本周《踢车问答》的 5 个问题已到

有请踢车夏东来为寰球答疑吧！

踢车问答第 335 期，火速戳开收听！

本周入选的 5 个问题如下

问题 1

解放 freedom：夏淳厚，你好！请问咫尺的纯电动车为了追求更高的续航里程，大多量王人作念成高昂或水点形，以裁减风阻，说到底里程急躁的根源是补能急躁，如果未来到处王人是充电桩，不存在补能急躁，汽车外形会不会也作念得和现在一些燃油车一样是方盒子的外形？

答：低风阻不仅故意于节能，也故意于操控，故意于速率。对于迁徙的物体来说，它与自身所在空间里的介质——咱们生涯的寰球中主如果水或空气——王人会产生摩擦阻力。这种阻力存在于物体发生迁徙的各个方进取，于是就骚动了物体的迁徙。是以勤苦于裁减阻力，等于但愿把骚动尽量减小。莫得电动车的时候，汽车也相当崇拜低风阻。

另外，东说念主类迄今并莫得确凿发现可以抛弃补能急躁的工夫。当只可使用燃油的时候，急躁是石油储量的耗尽和燃油的价钱。有了电动车，急躁一样会是充电的便利性、破耗的时期和电价。即使今后得到电能的资本比得到燃油的资本低得多，它也一样会有价钱何况算作一种消费会被以较大比例纳税，从而推高其价钱。在能量解放确凿在个东说念主生涯中终了之前，对于能量的急躁会一直存在。

此外，方盒子外形与流线外形与能耗的筹划性天然昭彰，但它们与消费需求的筹划性却莫得你问题中描画的那么大。比如飞驰电动大 G 这样的车型，依旧方盒子。中国厂家也有这样的车型，如 iCAR 03 和 V23。可见，用户需求是多维度的，能耗效用只是是一个维度，它对汽车的外形有较大影响却不是唯一决定成分。

问题 2

铁饭碗里装馊饭 - 碗好饭难吃：夏淳厚求教个问题 ，在燃油车时期有超豪华品牌和挥霍品牌 ，无疑他们的能源王人黑白常强悍的 ，电动车时期能源变得低价，扶助的功能性也越来越多 ，那么在电动车时期还会不会产生超豪华品牌或糜掷等第别的电动汽车呢？

答：咫尺来看，新能源车让能源变得低价后，动摇了由内燃机开采起来的价值体系，使内燃机轨说念上变成的品牌定位基础受到了冲击。这意味着价值体系因工夫变革而不得不再行构建，咫尺就处在再行构建的初期阶段。分析这少许，需要纵不雅东说念主类发展的历史，因为它内容上是东说念主类的不雅念跟着自身不竭发展而发展的一个方面。

所谓发展，无非是在咱们东说念主所认为的才气晋升。也等于基于常识的不竭加深而终了的才气升级，具体说来叫工夫改造。它产生的成果等于惩办了蓝本级别上存在的矛盾，也等于资本与功能之间的正筹划性——功能越强价钱越高。所谓惩办了矛盾是指新工夫使分娩力和分娩效用同期升维，末端让功能在取得突破性提高的同期，价钱也突破性地着落了。于是颠覆了蓝本级别上的价值体系。这在东说念主类有笔墨记录以致只须考古发现的历史中不竭轮回。但每一次王人只是促成了在新维度或者级别上，依照原逻辑开采新的价值体系资料。

进一步看这个逻辑是什么？照旧物以稀为贵，择优订价，也等于以更高、更强、更好为基础的端倪定位。只是换到了新的维度层级之中结果。比如在电动车赛说念上，功率、加快之类的能源性能狡计的价值着落了。但会产生一些新的性能价值成分，比如像仰望 U8、U9 那样的超强适度才气——四轮零丁驱动、四轮零丁转向……

还有把电动机造得更小、更轻且功率更高，耗电量更低、满负荷服务时期更长等等等等，天然，还有才气水平的上下。当工夫从相对较短的立异阶段转入较长的优化阶段后，惯例的价值逻辑再行施展作用，新维度上的价值体系也就开采起来了，仍然遵照不变的价值逻辑，因为它是东说念主类物种性的逻辑。

问题 3

汪小鱼的夏天：淳厚，请问现在的 A6 我的寰球能买吗？来岁就要大换代了，然则本年就需要。如果买，45 的和 55 的哪个性价比高少许。谢谢，望恢复。

答：领先，来岁的 A6，如果还叫 A6，它就只是纯电动车，平台亦然纯电动 PPE，与现在的燃油 A6 不再有连络联系。如果是燃油的继任车系，会更名 A7，咫尺我还没掌持到这方面的音信。

如果买现金 A6 L，价钱降幅是 45 弘大于 55，原因在于 55 是六缸发动机，它有更好的保值性且它的产量和销量王人较小，畛域化效益低，优惠幅度大了更不合算，是以厂家、经销商以致购买者王人不但愿它价值归天太大。因此，如果只看价钱优惠，等于选 45。但我合计如果看价值，应该选 55。因为对燃油发动机而言，六缸提供的生理体验昭彰高于四缸，也就会带来昭彰更好的感情体验。同期，它也如实变得越来越疏淡了，从保值角度看，也会昭彰高于四缸。

另外，价钱优惠力度亦然相比大的，何况，一朝燃油车追念，咫尺全球市集仍是线路了，六缸车型的价钱也会较四缸车型更快回升。这个逻辑访佛房产，低谷期更应该投一线。

问题 4

粗犷的小草：请问夏淳厚，现在好多国家具牌（新势力）后排王人给个大屏文娱屏，部分结伙（入口）高端车型也有后排文娱屏，要么在车顶上要么在前排头枕背面，现在大多量车主开车王人在市区代步，行驶里程相比短，有后排乘客的时候更少，这样短的时期这些文娱屏对后排乘客真的实用吗？特殊是文娱屏，距离乘客这样近看节目也不闲隙，时期长了对眼睛也不好，还不如用手机和平板电脑，我个东说念主合计很空幻用。为什么现在好多车王人有这个设置？难说念只是为了开起来有顺眼上端倪吗？谢谢！

答：这是一种价值惯性作用。由于以前燃油车把屏幕当成伏击的价值点，就如同发动机能源一样，只须超豪华或者顶级设置才提供大屏幕、后排屏幕之类。这样的价值体系被新能源车和中国制造才气一齐给冲破了，也等于很低廉的车也能沙发、雪柜、大彩电，外加三四秒的加快。当这些之前的联想王人可以终了的时候，用户天然的反馈等于多多益善了。

既然以前一直是联想，天然也就莫得内容使用过，清寒从实用角度探讨这类设置的感情基础。当这些设置的光环隐匿后，用户就会更切合自身内容需求来探讨这些夙昔所谓的豪华设置了，毕竟它们也不再豪华。

其实厂家也碰劲借着台阶下台，毕竟屏幕属于大型硬件，资本特地高。最终双向奔赴，当恶性价钱竞争断绝，追念合理水平时，消费者也不但愿多用钱购买没用的装备。

问题 5

RobinCorleone：夏淳厚，求教个问题：一直关注懂车帝越野实测，发现其中搭配双聚散变速箱的车时时在爬坡测试和交叉轴脱困上阐扬较差，视频简易解释为变速箱过热，您能否说下为何双聚散容易出现过热以及导致这些方法得益较差的原因？可否简易平方斡旋为双聚散不稳妥越野？谢谢。

答：主要在于变速箱的服务旨趣。双聚散器变速箱内容上属于可自动换挡的手动变速箱，它靠聚散器片的摩擦力来传递发动机的输出能源，只是用两组聚散器来鉴识对应变速箱的奇数和偶数挡位。这种摩擦力传动比自动变速箱的液压变矩器来得径直，高效，却清寒韧性，也等于莫得有余的缓冲空间。

爬坡和交叉轴王人是车辆负载接近上限的情景，发动机需要输出接近峰值，但车速却接近最低值，这对聚散器带来的职守是最大的。摩擦生热的情况也就最为严重。咱们知说念，如果发动机在输出能源的时候，车轮不动，或者车轮旋转的速率显耀低于在这个挡位上反推出的发动机应有转速，如果传动系统是刚性的联合，那发动机就会被阻力拉低转速以致灭火。

若何才能保持住发动机早先并接续驱动车呢？领先要剿袭合适的挡位，也等于降挡，当降无可降依然弗成，就得在中间步伐卸力，让发动机能保持早先。目的是让变速箱与发动机的联合处死一火空转，也等于打滑。手动挡的操作是踩聚散，把聚散器缩小但不彻底分开，双聚散器亦然这个方式，只不外是自动化的，不需要东说念主来操作。这等于摩擦生热的原因。自动变速箱的液力变矩器由于有较完备的液压系统，相对于聚散器片的容受力更大，是以它可以承受的发动机扭力负载更高。它也会过热，只是极限更高。

本期踢车夏东给寰球的问题

你认为中国有必要端正几条高速为不限速高速吗？（感谢易舟同学）

上期问题的精彩留言

上期相易问题：

你对小米此次去纽博格林北环刷圈何如看，它是否晋升了小米的形象？

@走走望望

天然是故意于晋升小米汽车的影响力。同期，这也能晋升中国汽车产业的国际形象。只是终末量产车的情景解说了小米汽车莫得行业顶尖的工夫。

@易舟

我认为营销的趣味更大。天然得益可以，但莫得若干内容的趣味，SU7 也不是定位为跑车的。这只是让 SU7 的贯通属性更光鲜，自满小米这个年青的车企有工夫，有才气，有专科。让消费者快速认同小米。这个营销很告捷，也障碍影响到日后的小米 SUV 在消费者心里的认同。

小米擅长跑分，小米私有的方位是总能把我方宣传成唯一份，让用户共情。大功率多电机、麒麟二代电板、电子电器架构。可以说在新能源畛域有工夫然则车企不枯竭这些资源。而汽车贯通，其他车企相似不少，领克还有国内各式联赛，为什么到小米等于前无古东说念主了呢？小米因为初度上台，毫无包袱去打造一款 SU7 的标签，加上著明度，昭彰其他车企莫得这个条目。恰逢新能源行业的爆发让更多用户关注的天时地利，才促成了小米的现象。而小米把各式东西宣传王人归因于我方的企业价值品牌精神的时候，可以起到绝佳的信仰级宣传成果。

@靖江李宁专柜

小米在打磨一辆经典四门房车，而且一定会成为经典，一辆电驱动的贯通车型，车子完成度相当高，小米去纽格柏林刷圈不单是是一种营销，他代表了咱们的电动车可以打造寰球级性能的房车，和领克 03 一样在作念一件对我国汽车工业发展往汽车文化相易发展标的进行。

@聖夏光年

小米此次的得益如实是刷爆全网，我相近连不知说念纽北在哪的王人去关注了。小米算作数码科技大厂，用户基数大，而且那时恰是小米新品发布，确定是晋升了小米的形象，不得不说雷军确凿营销高东说念主。天然刷圈的是原型车，然则这体现了中国车企的科技实力，咱们也能在欧洲东说念主主场跑赢他们。期待量产版 ultra 在纽北的圈速。

@丁浩

我合计小米到纽北刷圈很合乎雷总的一贯作风，就像小米手机很谨防跑分一样，一个亮眼的纽北圈速如实是很好的解说性能的量化狡计，给小米点赞 。

@子林

小米去纽博格林北环刷圈唐突在一部分“贯通车迷”中产生影响。如同贯通员进入寰球田径钻石联赛，只会被部分田径迷关注一样。久负有名的 F1 大奖赛参赛厂家曾有丰田、本田；之后他们王人退圈，但进圈或退圈对他们总体销量影响很有限。是以，个东说念主嗅觉大多量东说念主并不会眷注小米去刷圈。

刷圈自身无可厚非，也合乎小米一贯作风，就好像手机跑分，就属小米最积极，小米团结王人是学霸，意外验就不沉着；但挂羊头卖狗肉就让我很反感，本来外不雅就有盗窟争议，这下用原型车来标榜量产车性能，内心确凿是低看了小米一眼；传言小米 SUV 还要抄法拉利，那小米怕就晚节不终了，毕竟时被种草的年青东说念主，终究会晋升自身的收入 / 文化 / 价值不雅。

这种爆改量产车而作念的原型车去刷圈破记录并莫得什么太大的趣味，应该用量产车去跑才能解说企业遍及的实力。

@迳桥新式建材厂钟

刷圈的如果是量产车，那就瑕玷了。因为排在他背面的王人是量产车，而小米用的是原型车。最终跟量产车比名次，这就有点不说念德了。

@琼楼玉宇

小米啥工夫也莫得，只可搞这种歪门邪说念炒作，还挑升沾污原型车和量产车，原型车王人是不吝资本找国际专科改装跑圈团队定制的。

上期运道恢复者：@易舟

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